Ласкаво просимо до Електронного архіву Національного університету «Чернігівська політехніка»
Архів містить електронні версії наукових публікацій та навчально-методичних розробок наукових співробітників, викладачів та аспірантів університету. Проєкт реалізовано на базі програмного забезпечення DSpace© та підтримується Науковою бібліотекою НУ «Чернігівська політехніка».
Нові надходження
Проектування коробки швидкостей багатоцільового верстата моделі ИР 320ПМФ4. Розробка конструкцій і технології виготовлення різального інструмента
(Чернігів : НУ "Чернігівська політехніка", 2026) Сірий Д. В.; Siryi D.
У кваліфікаційній роботі проведено аналіз конструктивних особливостей коробки швидкостей багатоцільового верстата моделі ИР 320. Розроблено та запропоновано модернізовану структуру коробки швидкостей, впровадження якої забезпечує розширення діапазону частот обертання шпиндельного вузла. Для нової конструкції побудовано графік частот обертання, а також діаграми розподілу крутних моментів і потужності на шпинделі. Виконано геометричний розрахунок із визначенням основних розмірів та експлуатаційних характеристик зубчастих передач. З метою забезпечення стабільної роботи шпиндельного вузла на підвищених частотах обертання здійснено обґрунтований підбір прецизійних підшипників кочення.
Конструкторська частина роботи охоплює проєктування та розрахунок базових геометричних параметрів дискової модульної фрези, призначеної для нарізування циліндричних прямозубих коліс із модулем 5 мм. Крім того, визначено конструктивні розміри й геометрію різальної частини спірального свердла для утворення отвору діаметром 25 мм, а також циліндричного зенкера для його подальшого чистового оброблення.
Технологічний розділ присвячено розробленню маршрутного процесу виготовлення спроєктованого зенкера з візуалізацією ключових етапів обробки на відповідних операційних ескізах.
Розрахунок та конструювання системи головного руху вертикально-фрезерного верстата 6Р13Ф3. Розробка конструкцій і технології виготовлення різального інструмента
(Чернігів : НУ "Чернігівська політехніка", 2026) Полевик М. В.; Polevyk M.
У межах даної роботи виконано розрахунок та конструювання системи головного руху вертикально-фрезерного верстата з ЧПК моделі 6Р13Ф3. Мета модернізації полягає в інтенсифікації режимів обробки шляхом суттєвого розширення діапазону регулювання частот обертання шпинделя та підвищення номінальної потужності головного приводу. Це дозволяє забезпечити ефективне впровадження сучасного високопродуктивного інструменту (зокрема, збірних торцевих та кінцевих фрез) і значно розширити технологічні можливості.
У межах перших двох розділів було розроблено оновлену кінематичну структуру конструювання системи головного руху, яка забезпечує розширені параметри приводу головного руху. На основі кінематичних розрахунків визначено оптимальні числа зубів коліс коробки швидкостей, що дозволило досягти необхідного діапазону регулювання частот обертання шпинделя. Разом із тим, було запропоновано та детально описано конструктивну схему встановлення вертикального шпиндельного вузла, яка враховує жорсткі вимоги до сприйняття значних осьових і радіальних навантажень, забезпечуючи високу точність базування вала в опорах під час інтенсивних режимів різання.
У розділах 3-5 спроектовані та визначенні основні розміри та конфігурація торцевої фрези, протяжки для обробки шліцьових отворів та свердла.
Запропоновано технологію виготовлення свердла.
Розширення технологічних можливостей токарно-гвинторізного верстата 16К20Ф3. Розробка конструкцій і технології виготовлення різального інструмента
(Чернігів : НУ "Чернігівська політехніка", 2026) Грей М. В.; Gray M.
Кваліфікаційна робота присвячена розширенню технологічних можливостей токарно-гвинторізного верстата з ЧПК моделі 16К20Ф3 через модернізацію його коробки швидкостей. Модернізація забезпечує інтенсифікацію режимів різання завдяки збільшенню потужності головного привода та суттєвому розширенню діапазону частот обертання шпинделя. Зазначені рішення дозволяють розширити номенклатуру оброблюваних деталей складного профілю за рахунок використання сучасного високопродуктивного інструменту.
Проектування оновленої кінематичної структури та розрахунок чисел зубів зубчастих коліс, виконані у першому та другому розділах, дозволили вийти на нові експлуатаційні параметри регулювання швидкостей. Розроблена конструктивна схема опор шпиндельного вузла забезпечує прецизійну точність базування та підвищену динамічну жорсткість, що є базовою умовою для реалізації розширеного технологічного потенціалу модернізованого верстата.
У розділах 3-5 розраховано та визначенні основні розміри металорізальних інструментів, зокрема центрувального свердла, шліцьової протяжки та шеверу для нарізання зубчастих коліс з модулем 1 мм.
Запропоновано технологію виготовлення шеверу.
Проектування коробки швидкостей токарно-гвинторізного верстата 16К20Ф3. Розробка конструкцій і технології виготовлення різального інструмента
(Чернігів : НУ "Чернігівська політехніка", 2026) Ганжа Б. С.; Hanzha B.
У кваліфікаційній роботі розроблено конструкцію модернізованої коробки швидкостей токарно-гвинторізного верстата з ЧПК моделі 16К20Ф3. Головною метою модернізації є інтенсифікація процесів механічної обробки за рахунок розширення діапазону регулювання частот обертання шпинделя та збільшення потужності головного приводу. Реалізація цих рішень забезпечує ефективне застосування прогресивного різального інструменту та суттєво розширює технологічний потенціал обладнання під час виготовлення деталей зі складним профілем.
У межах першого та другого розділів сформовано оновлену кінематичну структуру верстата, яка безпосередньо розширює функціональні можливості приводу. Шляхом кінематичних розрахунків обґрунтовано числа зубів зубчастих коліс передач, що дозволило досягти заданих параметрів регулювання швидкостей. Одночасно з цим запропоновано та детально описано конструктивну схему монтування шпиндельного вузла, яка задовольняє жорсткі вимоги до точності базування та динамічної жорсткості вала в опорних вузлах за умов високонавантажених режимів різання.
У розділах 3-5 розраховано та визначенні основні розміри металорізальних інструментів, зокрема мітчику для нарізання різі М24 у наскрізному отворі, дискової відрізної фрези та довбача для обробки зубчастих коліс з модулем 3 мм.
Запропоновано технологію виготовлення довбача.
Підвищення експлуатаційних властивостей підвіски Skoda Octavia III
(Чернігів, 2026) Рудник О. Ю.
У кваліфікаційній роботі розглянуто питання підвищення експлуатаційних властивостей підвіски автомобіля Skoda Octavia III. Актуальність теми зумовлена тим, що підвіска є одним із найважливіших елементів ходової частини автомобіля, який безпосередньо впливає на плавність ходу, керованість, стійкість, комфорт і безпеку руху. У процесі експлуатації елементи підвіски сприймають значні статичні та динамічні навантаження, що призводить до їх поступового зношування, погіршення технічного стану автомобіля та зниження його експлуатаційних показників.
Виконано аналітичний огляд автомобіля Skoda Octavia III, розглянуто його загальну характеристику, дорожні умови експлуатації, визначено споряджену і повну масу автомобіля та розподіл навантаження по осях. Також здійснено вибір шин, визначено геометричні параметри автомобіля, проведено аналіз аеродинамічних характеристик, параметрів двигуна, робочого об’єму циліндрів, параметрів трансмісії та передатних чисел проміжних ступенів коробки передач. Це дозволило сформувати вихідні дані для подальших розрахунків і оцінювання динамічних властивостей автомобіля.
Проведено розрахунок показників динамічності Skoda Octavia III. Розглянуто метод силового балансу, визначено показники динамічності при рівномірному та нерівномірному русі, виконано побудову динамічної характеристики автомобіля. Окрему увагу приділено визначенню шляху, часу розгону, шляху гальмування та розрахунку гальмівної діаграми. Отримані результати дають змогу оцінити тягово-швидкісні властивості автомобіля, його розгінні характеристики та ефективність гальмування.
Розглянуто розрахунок двотрубного амортизатора Skoda Octavia III. Наведено принцип дії амортизатора, його характеристику та визначення основних геометричних параметрів. Проведено розрахунок амортизатора, побудову амортизаторної та теплової характеристик, а також розрахунок пружини та перевірку елементів на міцність. Це дозволило оцінити роботу амортизатора як одного з основних елементів підвіски, що забезпечує гасіння коливань кузова та стабільність руху автомобіля.
Розглянуто шляхи підвищення експлуатаційних властивостей підвіски Skoda Octavia III. Виконано аналітичний огляд методів удосконалення підвіски, зокрема можливість переходу на пневматичну підвіску. Розглянуто загальну будову пневматичної підвіски, її основні елементи, принцип роботи, переваги та вплив на комфорт і безпеку руху. Запропоноване технічне рішення дозволяє підвищити плавність ходу, зменшити динамічні навантаження на елементи ходової частини, забезпечити можливість регулювання висоти кузова та адаптацію автомобіля до різних умов експлуатації.
Практичне значення роботи полягає в обґрунтуванні доцільності модернізації підвіски автомобіля Skoda Octavia III з метою покращення його експлуатаційних властивостей. Результати дослідження можуть бути використані під час технічного обслуговування, ремонту, модернізації та оцінювання ефективності роботи підвіски легкових автомобілів.