Ласкаво просимо до Електронного архіву Національного університету «Чернігівська політехніка»
Архів містить електронні версії наукових публікацій та навчально-методичних розробок наукових співробітників, викладачів та аспірантів університету. Проєкт реалізовано на базі програмного забезпечення DSpace© та підтримується Науковою бібліотекою НУ «Чернігівська політехніка».
Нові надходження
Підвищення експлуатаційних властивостей підвіски Skoda Octavia III
(Чернігів, 2026) Рудник О. Ю.
У кваліфікаційній роботі розглянуто питання підвищення експлуатаційних властивостей підвіски автомобіля Skoda Octavia III. Актуальність теми зумовлена тим, що підвіска є одним із найважливіших елементів ходової частини автомобіля, який безпосередньо впливає на плавність ходу, керованість, стійкість, комфорт і безпеку руху. У процесі експлуатації елементи підвіски сприймають значні статичні та динамічні навантаження, що призводить до їх поступового зношування, погіршення технічного стану автомобіля та зниження його експлуатаційних показників.
Виконано аналітичний огляд автомобіля Skoda Octavia III, розглянуто його загальну характеристику, дорожні умови експлуатації, визначено споряджену і повну масу автомобіля та розподіл навантаження по осях. Також здійснено вибір шин, визначено геометричні параметри автомобіля, проведено аналіз аеродинамічних характеристик, параметрів двигуна, робочого об’єму циліндрів, параметрів трансмісії та передатних чисел проміжних ступенів коробки передач. Це дозволило сформувати вихідні дані для подальших розрахунків і оцінювання динамічних властивостей автомобіля.
Проведено розрахунок показників динамічності Skoda Octavia III. Розглянуто метод силового балансу, визначено показники динамічності при рівномірному та нерівномірному русі, виконано побудову динамічної характеристики автомобіля. Окрему увагу приділено визначенню шляху, часу розгону, шляху гальмування та розрахунку гальмівної діаграми. Отримані результати дають змогу оцінити тягово-швидкісні властивості автомобіля, його розгінні характеристики та ефективність гальмування.
Розглянуто розрахунок двотрубного амортизатора Skoda Octavia III. Наведено принцип дії амортизатора, його характеристику та визначення основних геометричних параметрів. Проведено розрахунок амортизатора, побудову амортизаторної та теплової характеристик, а також розрахунок пружини та перевірку елементів на міцність. Це дозволило оцінити роботу амортизатора як одного з основних елементів підвіски, що забезпечує гасіння коливань кузова та стабільність руху автомобіля.
Розглянуто шляхи підвищення експлуатаційних властивостей підвіски Skoda Octavia III. Виконано аналітичний огляд методів удосконалення підвіски, зокрема можливість переходу на пневматичну підвіску. Розглянуто загальну будову пневматичної підвіски, її основні елементи, принцип роботи, переваги та вплив на комфорт і безпеку руху. Запропоноване технічне рішення дозволяє підвищити плавність ходу, зменшити динамічні навантаження на елементи ходової частини, забезпечити можливість регулювання висоти кузова та адаптацію автомобіля до різних умов експлуатації.
Практичне значення роботи полягає в обґрунтуванні доцільності модернізації підвіски автомобіля Skoda Octavia III з метою покращення його експлуатаційних властивостей. Результати дослідження можуть бути використані під час технічного обслуговування, ремонту, модернізації та оцінювання ефективності роботи підвіски легкових автомобілів.
The qualification thesis considers the issue of improving the operational properties of the suspension of the Skoda Octavia III vehicle. The relevance of the topic is determined by the fact that the suspension is one of the most important elements of the vehicle chassis, which directly affects ride smoothness, handling, stability, comfort, and driving safety. During operation, suspension elements are subjected to significant static and dynamic loads, which leads to their gradual wear, deterioration of the technical condition of the vehicle, and reduction of its operational performance.
An analytical review of the Skoda Octavia III vehicle was carried out, its general characteristics and road operating conditions were considered, and the curb and gross vehicle weight, as well as the axle load distribution, were determined. In addition, the tires were selected, the geometric parameters of the vehicle were determined, and the aerodynamic characteristics, engine parameters, cylinder displacement, transmission parameters, and gear ratios of the intermediate stages of the gearbox were analyzed. This made it possible to form the initial data for further calculations and evaluation of the dynamic properties of the vehicle.
The dynamic performance indicators of the Skoda Octavia III were calculated. The force balance method was considered, dynamic indicators during uniform and non-uniform motion were determined, and the dynamic characteristic of the vehicle was constructed. Special attention was paid to determining the acceleration distance, acceleration time, braking distance, and calculating the braking diagram. The obtained results make it possible to evaluate the traction and speed properties of the vehicle, its acceleration characteristics, and braking efficiency.
The calculation of the twin-tube shock absorber of the Skoda Octavia III was considered. The operating principle of the shock absorber, its characteristics, and the determination of the main geometric parameters were presented. The shock absorber calculation, construction of the shock absorber and thermal characteristics, as well as the spring calculation and strength verification of the elements were carried out. This made it possible to evaluate the operation of the shock absorber as one of the main suspension elements that provides damping of body oscillations and vehicle stability.
Ways to improve the operational properties of the Skoda Octavia III suspension were considered. An analytical review of suspension improvement methods was carried out, including the possibility of switching to air suspension. The general structure of the air suspension, its main elements, operating principle, advantages, and influence on ride comfort and safety were examined. The proposed technical solution makes it possible to improve ride smoothness, reduce dynamic loads on chassis elements, provide the ability to adjust body height, and adapt the vehicle to different operating conditions.
The practical significance of the work lies in substantiating the feasibility of modernizing the suspension of the Skoda Octavia III vehicle in order to improve its operational properties. The research results can be used during maintenance, repair, modernization, and evaluation of the efficiency of passenger car suspension systems.
Підвищення експлуатаційних властивостей підвіски Renault Kangoo II
(Чернігів, 2026) Немченко Т. М.
У ході виконання кваліфікаційної роботи обґрунтовано необхідність глибокого переобладнання ходової частини легкого комерційного автомобіля Renault Kangoo II задля підвищення експлуатаційних властивостей, зумовлену інтенсивною експлуатацією в умовах підвищених навантажень. Головною технічною ідеєю та суттю запропонованого рішення є повна заміна штатної задньої підвіски на ресорну систему. Таке конструктивне переобладнання дає змогу суттєво оптимізувати розподіл вертикальних і поздовжніх зусиль, адаптувавши транспортний засіб до регулярного перевезення важких вантажів без критичного просідання кузова та втрати стабільності.
Для реалізації цього завдання було виконано силовий розрахунок нової ресорної підвіски, підібрано оптимальні характеристики листових ресор, демпфуючих елементів та вузлів кріплення до силової структури кузова. За допомогою розрахунків на міцність перевірено працездатність нових компонентів в умовах складних дорожніх покриттів, що забезпечує дотримання сучасних вимог до безпеки та комфорту руху.
За результатами впровадження запропонованого технічного рішення досягнуто суттєвого покращення експлуатаційних характеристик автомобіля: гранично допустиме навантаження на задню вісь зросло на 30%, максимальні пікові динамічні навантаження на елементи кузова на 74.2%.
During the preparation of the qualification work, the necessity for a thorough retrofitting of the running gear of the Renault Kangoo II light commercial vehicle to improve its operational properties, driven by intensive operation under increased load conditions, has been substantiated. The main technical concept and core of the proposed solution is the complete replacement of the standard rear suspension with a leaf-spring system. Such structural modification makes it possible to significantly optimize the distribution of vertical and longitudinal forces, adapting the vehicle to the regular transportation of heavy loads without critical body sagging or loss of stability.
To accomplish this task, a force calculation of the new leaf-spring suspension was performed, and the optimal characteristics of the leaf springs, damping elements, and attachment points to the body’s structural framework were selected. Using strength analyses, the performance of the new components under complex road conditions was verified, ensuring compliance with modern requirements for driving safety and comfort.
Based on the implementation of the proposed technical solution, a significant improvement in the vehicle's operational characteristics has been achieved: the maximum permissible load on the rear axle increased by 30%, the maximum peak dynamic loads on the body elements decreased by 74.2%
Підвищення експлуатаційних властивостей зчеплення автомобіля Audi A4
(Чернігів, 2026) Мінута О. І.
У кваліфікаційній роботі виконано аналіз конструкції, принципу роботи та експлуатаційних властивостей зчеплення автомобіля Audi A4 2.0 TDI. Розглянуто особливості будови трансмісії, основні несправності зчеплення та чинники, що впливають на його надійність і довговічність. Проведено розрахунок основних параметрів двигуна, трансмісії та зчеплення, визначено характеристики серійної конструкції та проаналізовано її експлуатаційні показники. На основі отриманих результатів обґрунтовано напрями модернізації вузла зчеплення.
Розроблено конструкцію модернізованого веденого диска із застосуванням сучасних фрикційних матеріалів та вдосконаленого демпферного механізму. Виконано розрахункове підтвердження ефективності запропонованого рішення та оцінено зміну основних експлуатаційних показників. У роботі також розглянуто питання охорони праці та екологічної безпеки під час ремонту й експлуатації автомобіля.
The qualification work analyzes the design, operating principle, and performance characteristics of the clutch of the Audi A4 2.0 TDI. The structural features of the transmission, the main clutch malfunctions, and the factors affecting its reliability and durability are considered. The main parameters of the engine, transmission and clutch were calculated, the characteristics of the serial design were determined and its operational indicators were analyzed. Based on the results obtained, directions for modernization of the clutch unit were substantiated.
The design of a modernized driven disk has been developed using modern friction materials and an improved damping mechanism. The effectiveness of the proposed solution has been verified by calculations and the change in the main operational indicators has been assessed. The work also considers the issues of occupational health and environmental safety during the repair and operation of the vehicle.
Наукова та навчальна література, подарована спільнотою Bonn-Rhein-Sieg Universityof Applied Sciences
(Чернігів : Наукова бібліотека НУ «Чернігівська політехніка», 2026) Наукова бібліотека
До фонду Наукової бібліотеки НУ «Чернігівська політехніка» надійшла добірка наукової та навчальної літератури, подарована спільнотою Bonn-Rhein-Sieg University of Applied Sciences. Представлені видання різноманітної тематики є цінним інформаційним ресурсом для здобувачів освіти, науково-педагогічних працівників і дослідників та сприятимуть забезпеченню освітнього процесу й проведенню наукових досліджень. Передача літератури є вагомим внеском у розвиток бібліотечного фонду та зміцнення міжнародної академічної співпраці. Наукова бібліотека висловлює щиру вдячність Bonn-Rhein-Sieg University of Applied Sciences за цінний дарунок і підтримку освітніх та наукових ініціатив.
Основи кінематичного розрахунку металообробних верстатів : методичні вказівки до практичних занять для здобувачів першого (бакалаврського) рівня вищої освіти за спеціальністю G11 “Машинобудування” освітньо-професійної програми “Галузеве машинобудування”
(Чернігів : НУ "Чернігівська політехніка", 2026) Пасов Г. В.; Кологойда А. В.
Методичні вказівки до практичних робіт з дисципліни «Основи кінемати-чного розрахунку металообробних верстатів» призначені для здобувачів пер-шого (бакалаврського) рівня вищої освіти за спеціальністю G11 “Машинобуду-вання” освітньо-професійної програми “Галузеве машинобудування”.
Дисципліна «Основи кінематичного розрахунку металообробних верста-тів» належить до циклу професійної підготовки, вона базується на попередніх знаннях з фундаментальних та професійно-орієнтованих дисциплін, зокрема таких, як «Металообробне обладнання», «Деталі машин», «Вища математика», «Основи САПР», тощо.